Todos sabemos que en los automóviles familiares actuales los métodos de frenado utilizados no son más que frenos de disco (frenos de disco) y frenos de tambor (frenos de tambor), a los ojos de la mayoría de las personas, los frenos de disco representan Avanzado, Gusha representa atraso, pero ¿es esto? ¿Realmente es el caso en las prácticas? Aclarémoslos uno por uno.

Freno de disco (freno de disco)

1.Componentes

Por lo general, los componentes principales de los frenos de disco son: cilindro maestro de freno, cilindro de rueda, disco de freno, pinza de freno, pastilla de freno, tubo de aceite, etc.

2. Principio de frenado

El principio de frenado del freno de disco es muy simple y está bien explicado: cuando el vehículo necesita desacelerar, la pinza de freno sujetará el disco de freno y el vehículo desacelerará mediante la fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno, tal como usted. lo mismo que sostener un trozo de papel con dos dedos. Las pinzas de freno son empujadas por pistones de freno, que funcionan mediante presión hidráulica. Durante el proceso de frenado, la energía mecánica original del vehículo se convierte en energía térmica y luego se pierde en el aire.

3.Ventajas

Debido a que el disco de freno del freno de disco está expuesto al aire, el disco de freno se enfría directamente por aire durante la conducción, lo que puede enfriarse relativamente rápido y evitar que los frenos experimenten rápidamente un deterioro térmico. Además, la fuerza con la que el pistón empuja la pinza de freno para sujetar el disco de freno está relacionada linealmente con la fuerza del conductor sobre el freno, por lo que el conductor puede controlar la fuerza de frenado más fácilmente.

4.Defectos

Mientras el automóvil utilice frenos de disco, debe estar equipado con un sistema de asistencia eléctrica para los frenos, porque el pie del conductor por sí solo no puede lograr la fuerza de frenado requerida. La mayoría de los sistemas de asistencia eléctrica de los vehículos dependen de bombas de refuerzo de frenos de vacío. generalmente proviene de la presión negativa generada en el colector de admisión del motor. Esto también explica por qué sólo hay una oportunidad de "frenar" después de estacionar y apagar el motor, porque no hay asistencia eléctrica cuando se aplica el segundo freno y el pedal del freno está duro como una piedra.

Freno de tambor (freno de tambor)

1. Composición

Un freno de tambor típico consta principalmente de placa base, tambor de freno, zapata de freno, cilindro de rueda (cilindro de rueda de freno), resorte de retorno, pasador de posicionamiento y otros componentes.

2. Principio de frenado

El tambor de freno se instala en el cubo de la rueda y es un componente que gira con la rueda, está hecho de una cierta cantidad de hierro fundido y tiene forma de tambor. Al frenar, el pistón del cilindro de la rueda empuja contra el tambor de freno (en el interior) y el tambor de freno se desacelera por fricción, lo que obliga a la rueda a dejar de girar.

Por supuesto, el procesamiento y la composición de las piezas de los frenos de tambor son relativamente simples, lo que puede reducir en gran medida el costo de fabricación, por lo que creemos que los frenos de tambor son factores de ensamblaje simple y conocimiento deficiente.

3. Desventajas

Un tambor de freno casi cerrado, por lo que la capacidad de disipación de calor de los frenos de tambor es mucho peor que la de los frenos de disco. El diámetro del tambor de freno aumentará después de calentarse, lo que hará que aumente la carrera del pedal del freno y Es fácil provocar un fenómeno de atenuación del calor de los frenos.

Porque los frenos de tambor tienen otra ventaja sobre los frenos de disco que no parece ser una ventaja: el resorte de retorno. Debido a la existencia del resorte de retorno del freno de tambor, cuando no se necesita el freno (suelte el freno), la zapata de freno y el freno El tambor se puede separar en un instante, sin desperdiciar potencia nominal. Sin embargo, la pastilla del freno de disco y el disco de freno no se pueden separar tan rápido. Este desperdicio de energía es muy pequeño, pero significa un vehículo eléctrico puro con un pequeño capacidad de la batería Para poder correr más.