Cubo de rueda: El cubo de rueda también llamado llanta, campana de neumático o rueda, es un componente metálico cilíndrico de forma cilíndrica y un centro montado en el eje que soporta el neumático, el cubo de rueda varía según el diámetro, ancho. y método de moldeo. Hay muchos tipos diferentes según las diferencias y los materiales utilizados.
En términos de clasificación, se puede dividir aproximadamente en dos tipos: pintura para hornear y galvanoplastia. Al elegir ruedas para modelos comunes, la consideración principal es si la disipación de calor es buena y no se presta mucha atención a la apariencia. Utiliza tratamiento de pintura al horno, es decir, primero pulverización y luego horneado eléctrico, el costo es relativamente económico y el color es hermoso y dura mucho tiempo.
Tambor de freno: el tambor de freno es el par de fricción del freno de tambor en el sistema de frenos de tambor. Tiene un coeficiente de fricción alto y estable, resistencia al desgaste, resistencia al calor, disipación de calor y capacidad de calor, etc., relativamente alta resistencia y rigidez. , pero se volverá quebradizo después del envejecimiento.
El tambor de freno es una parte importante del freno de tambor y tiene una función similar a la del disco de freno en el freno de disco. Al frenar, el pistón ejerce presión sobre dos pares de zapatas de freno en forma de media luna, haciendo que se peguen a la pared interna del tambor, generando así una fricción para detener la rotación de la rueda.