El llamado tambor de freno forma parte del sistema de frenos de tambor, al frenar, el pistón ejerce presión sobre dos pares de zapatas de freno en forma de media luna, acercándolas a la pared interior del tambor, generando así fricción para detener el rotación de la rueda.

Mientras el vehículo está conduciendo, después de presionar el pedal del freno hasta el fondo, no puede frenar inmediatamente. El efecto de frenado es débil y el vehículo continúa deslizándose. Revise la superficie de la carretera para ver que no haya marcas de arrastre o presión en los neumáticos. Existen las siguientes razones:
1. La pastilla de fricción de la zapata de freno se ha utilizado durante mucho tiempo y está muy desgastada. O cuando se conduce en zonas montañosas y se frena con frecuencia, la fricción genera altas temperaturas, lo que hace que la capa superficial de la pastilla de fricción se desgaste y envejezca. , y no se reemplaza a tiempo.
2. Durante el proceso de reparación de remachado de la placa de fricción de la zapata de freno, la calidad es mala, los remaches están sueltos y tambaleantes, la separación del freno se ajusta incorrectamente o no a tiempo, las partículas de grava ingresan al tambor de freno o los remaches se caen, causando Ranuras en la superficie del tambor y el plato. , mal contacto, rendimiento de frenado reducido.
3. El orificio interior del manguito del pasador de soporte de la zapata de freno está desgastado, lo que hace que la zapata se hunda y dificulta el ajuste de la holgura, o la leva de ajuste del soporte de la zapata de freno está oxidada y atascada en el manguito, lo que dificulta el ajuste de la holgura de freno y reduce la fuerza de frenado.
4. El ajuste de la tuerca del cojinete del tambor de freno está demasiado flojo o demasiado apretado. Cuando está demasiado flojo, el vehículo se balanceará y la placa de fricción tendrá mal contacto con el tambor de freno; cuando está demasiado apretado, el cojinete se calentará y el aceite lubricante se adelgazará y goteará sobre la placa de fricción, provocando deslizamiento. y fatiga de los frenos.
5. El compresor de aire no funciona correctamente, lo que provoca una presión de aire insuficiente en el depósito de aire, fugas de aire en la tubería del freno, sellado flojo de la válvula del freno, etc., daños en la copa de la bomba de la rueda, fugas de aceite en el compresor de aire, lo que genera una gran cantidad de aceite. Si no ingresa a la línea de freno, los frenos pueden debilitarse.
6. El recorrido libre del pedal del freno es demasiado grande, el espacio entre el tambor del freno y el disco no está ajustado correctamente y el tambor del freno está deformado; el gusano en el brazo del freno está mal ajustado, lo que hace que el cilindro del freno La varilla de empuje se extiende demasiado y la válvula de freno compuesta. El resorte de equilibrio bloquea la horquilla y los resortes de equilibrio interior y exterior interfieren con el movimiento durante el frenado.